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今天我们来聊聊比亚迪秦PLUS。

说到比亚迪秦PLUS这款新车，一度也是比亚迪中流砥柱车型之一，在比亚迪销量最艰难的时刻扛起了比亚迪的半边天，单月销量最高能够达到4万多辆，成绩表现非常亮眼。

但是随着竞争对手越来越多，比亚迪秦PLUS也开始慢慢败下阵来，这款新车今年9月份的销量只有7000多辆。

显然比亚迪对这款新车的销量是难以忍受的，所以近期第3代比亚迪秦PLUS官图迎来了发布，车长大幅度升级，而且整车造型也更加的优雅了。

该新车将会在今年10月下旬迎来上市，我们先睹为快，一起来看一看新车的整体造型到底能不能重回巅峰。

首先，第3代比亚迪秦PLUS的外观已经放弃了当下现款的家族式设计，采用了最新一代的设计语言，整个大灯是非常修长的，并且与运动中网进行了衔接，视觉张力确实不错。

并且在雾灯位置保留了类似风道的设计，有效地提升了颜值。

大家仔细看会发现，第3代比亚迪秦PLUS出现了激光雷达设计，但是我认为这项配置大概率只会出现在顶配车型上，或者全部下放，作为选装件推向市场。

侧面来看，明显进行了增长，车身姿态变得非常的优雅。

第3代比亚迪秦PLUS依旧保留了外露样式的传统机械门把手设计，这其实也说明新车的价格依旧是不会高的。

车身数据部分，第3代比亚迪秦PLUS的长宽高分别为4840/1900/1498mm，轴距是2800mm。

值得一提的是，这款新车的前悬达到了978mm，后悬1062mm，车身长度增加明显。

申报信息上显示，第3代比亚迪秦PLUS拥有16英寸或者17英寸的轮毂可供选择。

一般来说，16英寸的轮毂大多数都是低配，而且这类新车价格部分会有优势。

内饰设计还没有得到曝光，但是没有太多的疑问，第3代比亚迪秦PLUS大概率是双屏幕的设计，并且将内置DiLink网联系统。

其他更高端一些的配置，包括车载冰箱系统，要么只会出现在顶配车型上，要么也是选装件，目前比亚迪低价格的新车往往都是类似的设计思路。

动力系统也已经得到了曝光，第3代比亚迪秦PLUS将采用1.

5L加电机组成的插电式混动，这款1.

5L的发动机功率偏小一些，为74kW。

而电机则采用的是永磁同步电动机，有着较低的能耗，电动机的功率120kW。

此外，第3代比亚迪秦PLUS的电池容量分别为16.

227度电以及24.

337度电。

这两款都是采用的磷酸铁锂的电池，电池大概率已经会使用上了第2代的刀片电池，因为我们发现比亚迪现在大多数新车都是第2代的刀片电池，说明产能也已经跟上了。

与此同时，比它定位更低的比亚迪海鸥曝光也将采用二代刀片电池。

这也说明第3代比亚迪秦PLUS也将是类似的设计，二代刀片电池产能上来了！

但是续航里程依旧偏短一些，只有107km以及160km，综合续航虽然能够突破2000km，但是作为日常代步，尽量还是选择160km的纯电续航版本。

总结：第3代比亚迪秦PLUS之所以采用传统的门把手设计，也采用了小电池的版本，这其实说明一个道理，因为成本会更低一些！

所以上市价格预计与现款车型一致，7.

98万起。

对了，此次我们还发现第3代比亚迪秦PLUS有一大亮点，就是现款比亚迪秦PLUS的整备质量是1580千克，而新款车型的整备质量仅仅只有1520千克。

这说明全新一代比亚迪秦PLUS降重了整整120斤。

这对于新车的能耗降低以及对轮胎的压力都会变得更加友好。

这么一款新车，你会考虑一下吗？

特别

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