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朋友们，号称“特斯拉杀手”的Rivian，因为销量一直不咋滴，让人嘲笑了很久，但这次从第十名直接杀到第二名，销量暴涨，开始显露出一些“杀手”的面目。

就在美国各大传统车企，纷纷缩减电动车投资、砍掉产能计划的时候，美国电动车新势力Rivian却反其道而行之，第三季度的销量同比暴涨了45.

7%，直接从去年同期的第十名，跃升到了今年的第二名，仅次于特斯拉。

这可不是小打小闹哦，是实打实地从垫底集团杀进了第一梯队。

根据Cox Automotive发布的数据，Rivian今年第三季度在美国市场共售出19239辆电动车，比去年同期的13201辆增长了45.

7%。

当然，特斯拉依然稳坐第一，第三季度卖出去了144094辆电动车，虽然市场份额高达54%，但同比下滑了19.

7%。

紧随其后的是Rivian的19239辆、丰田的12904辆、凯迪拉克的12358辆、现代的12185辆。

反观其他传统巨头们，可就比较惨了，比如去年第三季度还排第二的雪佛兰，今年同期销量直接暴跌了74.

6%，从39498辆掉到10031辆，直接滑到了第六名。

福特更夸张，同比下滑了80.

2%，今年只卖出去了6047辆，都没能破万。

韩国的现代和起亚也分别下滑了57.

7%和35.

3%。

自身不给力是一个问题，美国的大环境也是一个问题，今年整个美国纯电市场第三季度的总销量只有262649辆，同比下滑了39.

5%，不过，好在环比增长了6.

1%，说明美国市场正在从补贴取消后的低谷里慢慢爬出来。

Rivian的R2是去年6月份，才开始交付的入门级中型纯电SUV，今年第三季度就卖出去了3456辆，这个单车型的销量，就已经超过了另外一个“特斯拉杀手”Lucid的整个季度的销量。

而Rivian旗舰车型R1S卖了5582辆，R1T卖了1732辆，虽然同比都有所下滑，但整体还是可以撑得住的。

真正帮助Rivian销量暴涨的，是给亚马逊等客户生产的电动商用厢式货车EDV500和EDV700，这两款车型第三季度的销量同比增长了220.

9%，达到了8469辆，直接贡献了Rivian将近一半的销量。

不过，作为Rivian拿来硬杠特斯拉Model Y的R2，才是其真正的战略车型，目前在售的R2 Performance版本起售价为57990美元（约人民币38.

73万）。

不过，今年晚些时候将推出起售价为53990美元（约人民币36.

10万）的Premium版本，并且在明年还计划推出更便宜的Standard版本，预计起售价在4万美元（约人民币26.

71万）左右，进一步下探车型价格，覆盖更多客户群体，但能否从Model Y手中抢出更多市场份额，那就要看Rivian的本事了。

说实话，在整个美国纯电市场还在萎缩的大背景下，传统车企有的在犹豫、有的在收缩、有的在调战略，而Rivian靠着R2量产和商用车爆发，硬是把市场份额从去年的倒数，推到了今年的第二，充分证明了自身的实力。

随着传统车企继续调整电动化的节奏，未来美国纯电市场的份额很可能会迎来重新洗牌，只有真正把产品力和价格打到位的车企，才有机会站到前面。

朋友们，你们觉得R2真的能威胁到Model Y吗？

特别

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